Sa ajungi in spatele unui Porsche intr-o clasificare este deja un rezultat cu care s-ar putea mandri orice masina. Dar sa ajungi aici cand ai o caroserie din carton presat si nu depasesti 125 de km pe ora devine un adevarat record. Masina ca a reusit este neindoielnic una de record: Trabantul, utilitara-simbol a fostei Germanii de Est. Potrivit statisticilor oficiale, in 2007, ”Trabi”, cum i se spune cu afectiune, s-a dovedit marca automobilistica care a fost cea mai ravnita de hotii de masini din Germania, dupa Porsche, scrie ziarul italian la Stampa. Aproape mai dorita decat a fost in DDR, cand est-germanii erau nevoiti sa astepte in medie 14 ani pentru a o avea.

In realitate, ”Trabi” furate si acoperite de asigurare se dovedesc a fi numai patru, pentru o despagubire totala de circa 1.000 de euro. Modelele Porsche 911 sau Cayenne furate anul trecut au fost mult mai multe, 164. Dar lucrul care explica faptul ca furtul de Trabanturi aproape ca l-a depasit pe cel de Porsche este ca Trabi cu asigurare completa exista numai in numar de 2.800. Cele care circula inca pe drumurile Germaniei avand o asigurare simpla si pe care orice german din Est le recunoaste dupa paraiturile motorului sunt mult mai multe: circa 32.000. Aceasta inseamna ca Trabi care au sfarsit in vizorul hotilor sunt mult mai numeroase.

De altfel, la 17 ani dupa acea data de 30 aprilie 1991 la care din fabrica de la Zwickau, in Saxonia, a iesit ultimul din cele aproximativ 3 milioane de exemplare produse, Trabantul s-a transformat intr-un obiect de cult. Devenit curand unul din simbolurile Caderii Zidului de la Berlin /sunt celebre fotografiile cu zeci de Trabi asteptand cu rabdare sa treaca de cealalta parte/, a atras cu timpul tot mai multi fani, chiar si in Germania de Vest. Astazi, In Germania exista zeci de cluburi specializate /chiar si in Bavaria/ iar la ultima reunire anuala de la Zwickau, desfasurata in luna iunie, au participat 12.000 de persoane si 1.800 masini.

La Berlin si Dresda exista chiar o firma care ofera posibilitatea de a descoperi orasul la volanul unui Trabi, o oferta care atrage in fiecare an intre 30.000 si 40.000 de persoane, si aceasta cu toate ca utilitara in format DDR nu este dintre cele mai comod de condus, incepand cu schimbatorul de viteze aflat langa volan si cu necazul ca adesea nu intra in viteza. O nebunie, pe scurt, care merge dincolo de caracteristicile tehnice pure ale celei care odata era numita simbolic ”Rennpappe” /cartonul care alearga/.

In 1957, inginerii care lucrau la riposta est-germana la Volkswagen se confruntau cu un obstacol aproape de nedepasit: carenta de materiale. Din acest motiv, pentru caroserie nu s-a optat pentru tabla, ci pentru ”duroplast”, un compus din plastic si carton presat. Primul motor in patru timpi, furnizat de Volkswagen, a venit de abia in 1989, cu putin timp inainte de caderea Zidului de la Berlin. Pentru fani – ca si pentru hotii de masini – acestea sunt insa detalii care nu conteaza.

”E amuzant sa conduci un Trabi”, a explicat Christian Marotz, presedintele Trabant-Club-Berlin. In caz ca ”se rupe”, piesele de schimb sunt produse din nou, a precizat Marotz, care in fiecare zi se aseaza la volanul masinii sale, un Trabi albastru. Oricum ”este o masina pe care o poti repara singur”, a mai spus el.

Agerpres

• Ora 22.04 – cea mai propice pentru creatie
• Danemarca – cea mai fericita tara din lume; Zimbabwe, la polul opus
• Recompensata cu o masina dupa ce, timp de 13 ani, n-a lipsit nicio zi de la scoala
• SHARON STONE si-a donat Porsche-ul pentru bolnavii de SIDA
• Cea mai buna secretara din Germania este un barbat